進入11月份，2021年也接近了尾聲。很多人還有未休完的年假，在2021年最后的兩個月里，來一場說走就走的旅行，將剩余年假利用起來是個不錯的選擇，但是冬季里的低溫以及冰雪路面，對車輛的操控和性能表現也提出了更高的要求，尤其是對于很多純電動車來說，冬季低溫情況下的續航里程要大打折扣，那么有沒有可以告別里程焦慮、無懼低溫和冰雪、能夠說走就走的新能源車呢?今天就為大家推薦三款性能和操控表現出色，而且沒有里程焦慮的新能源SUV，讓你在旅途中自由暢行。

  賽力斯華為智選SF5：前后雙電機四驅 NEDC綜合續航超1000km

  長途自駕出游，對于一款新能源車來說最重要的就是續航里程了。與純電動車續航里程普遍在400-500km不同，作為增程式電動SUV的賽力斯華為智選SF5在滿油滿電的情況下，NEDC綜合續航里程超過了1000km，并且還具備可油可電的特質。即便是面對超過1000km的旅程，也可以通過加油的方式來迅速補能，不必像純電動車一樣忍受漫長的充電時間，真正實現了說走就走。而實現這一目標的關鍵，就是賽力斯華為智選SF5搭載的駝峰智能增程系統。

  與純電動車完全以電池作為儲能單元，以電機為驅動機構不同，賽力斯華為智選SF5配備一塊容量為35kWh的液冷恒溫三元鋰電池，純電續航里程可達180km，并輔以一套以1.5T四缸渦輪增壓發動機為核心的增程器，讓賽力斯華為智選SF5不但能像純電動車那樣充電，實現上下班通勤0油耗，還可像燃油車那樣隨時通過加油來補能。

  與此同時，賽力斯華為智選SF5的駝峰智能增程系統將電池熱管理全局最優算法融入智能增程控制策略中。在冬季低溫的情況下，系統會利用發動機、驅動電機的發熱量，為車輛電池組加熱，使其不會像很多純電動車那樣出現因低溫導致續航里程大打折扣的情況，在冬季隨心享受空調暖風帶來的溫暖。

  值得一提的是，在擁有NEDC超1000km綜合續航里程的同時，賽力斯華為智選SF5還具備超強的性能表現。其配備的雙電機四驅系統集合了賽力斯與華為雙方的優勢技術，前電機為賽力斯自主研發的SEP200異步交流電機，在急加速、持續的長爬坡、載重等方面具有優勢;后電機則采用了HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統，一體化設計集成了電機控制器(MCU)、電機和減速器，能夠有效的兼顧動力性與經濟性。前后電機的總功率達到了405kW，總扭矩820N·m，其零百加速只需要4.68秒，最高車速更可達210km/h，再加上輕量化的鋁合金底盤，以及高端車型才配備的前雙叉臂后多連桿懸架組合，帶來了超跑級的加速和操控體驗。同時這套雙電機四驅系統可以兼顧不同工況駕駛需求，即便是面對冬季經常出現的冰雪濕滑路面也能夠游刃有余，滿足用戶多場景的用車需求。

  理想ONE：六座大空間 純電續航188km

  長途自駕出行，空間對于很多用戶來說是一個非常關鍵的要素，尤其是對于家庭成員較多的用戶來說。而理想ONE這樣一款中大型SUV就是一個不錯的選擇，六座的空間布局能夠滿足很多二胎家庭父母、兩個孩子和爺爺奶奶一家六口共同出行的需求，同時其和賽力斯華為智選SF5一樣的增程式電動技術也能夠有效的緩解純電動車的里程焦慮難題。

  在增程系統方面，理想ONE搭載了一臺1.2T三缸渦輪增壓發動機作為增程器，配備了一塊40.5kWh的三元鋰電池，滿電情況下純電續航里程為188km，并且還可通過加油的方式為車輛補能，最低電荷狀態下百公里綜合油耗為8.8L，NEDC綜合續航里程和賽力斯華為智選SF5一樣超過了1000km。

  性能層面上，理想ONE同樣采用了雙電機四驅系統，其分別搭載了由博格華納、聯合電子提供兩款永磁同步電機。在理想的電控整合下，前后電機總功率245kW，總扭矩455N·m，搭配采用前麥弗遜后多連桿的懸架結構，零百加速為6.5秒，極速172km/h，在性能層面上相比賽力斯華為智選SF5有一定的差距。

  比亞迪宋PLUS DM-i：燃油動力是主角 搭配磷酸鐵鋰刀片電池

  相對于普遍存在續航焦慮問題的純電動車，插電式混動車型是很多人在增程式電動車之外的另一個選擇。不過相比增程式電動車，插電式混動車型依然是以燃油動力作為主角，就像比亞迪宋PLUS DM-i。這款車型在驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機的基礎上，搭載了EHS電混系統，配備容量為18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池組，其頂配的四驅旗艦Plus版車型純電續航里程為100km。雖然燃油發動機也可以為電池補能，但效率較低。為電池補能的主要方式是通過18kW直流充電口以插電方式補能，充電時間較長。長途旅行的話依然是通過加油，直接以燃油發動機驅動車輛行駛，滿油滿電狀態下綜合續航里程也超過了1000km，最低電荷狀態下百公里油耗為5.2升。

  在性能層面上，比亞迪宋PLUS DM-i 100Km四驅旗艦Plus版車型搭載的1.5T發動機最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，和賽力斯華為智選SF5四驅版、理想ONE一樣配備了前后雙電機，前電機最大功率145kW、最大扭矩316N·m，后電機最大功率120kW、最大扭矩280N·m，系統總功率315kW，零百加速時間為5.9秒，懸架則和理想ONE一樣采用的是傳統的前麥弗遜后多連桿的懸架結構。

  近年來國內新能源車市場的快速發展，離不開純電動車型的帶動，并且伴隨著技術的進步，純電動車的續航里程也在不斷的增加，但是對于長途自駕出行來說，純電動車的續航里程焦慮依然如影隨形，冬季的低溫甚至會進一步擴大里程焦慮感，而賽力斯華為智選SF5和理想ONE這樣的增程式電動車以及比亞迪宋Plus DM-i這樣的插電混動車型，則能夠有效的緩解里程焦慮，同時也兼具純電動車零排放、高性能的優勢，是年假清零計劃中謀劃長途自駕出游的最佳選擇。

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