4月14日上午，由電車資源主辦，地上鐵新能源車服網絡、成都新能源汽車產業推廣應用促進會協辦的“中國新能源物流車領導人峰會”在成都隆重舉行。

  本次會議聚集了頭部主機廠、經銷運營商、貨運平臺代表、金融企業代表等600+業內精英，圍繞“油電同價·市場爆發前夜”主題，就新能源商用車發展趨勢、產銷量增長之道、品牌自運營、運營經銷商轉型、下沉市場布局、商業模式變革、出海戰略、智能化場景應用、綠色金融等行業關注的話題展開探討，共同探尋2024年新能源物流車的突圍之策，洞見行業新趨勢。清華大學車輛與運載學院教授陳全世擔任主持人。

  會上，針對新能源物流車行業發展的焦點問題，開瑞新能源、長安凱程、瑞馳新能源、遠程新能源商用車集團、一汽解放、宇通輕卡等主機廠、研究機構、運營商領域的領導人深度剖析了當前的產業環境，并紛紛發表了對未來新能源物流車行業政策走向、區域市場、整體走勢、規劃布局的見解，分享自身對市場的探索和實踐，對市場痛難點建言獻策。

  中國汽車工業協會總工程師葉盛基在致辭中指出，盡管我國新能源汽車市場在政策+市場的雙重驅動下擁有廣闊的市場前景，但汽車電動化向網聯化和智能化轉型升級、產業整體發展仍處于爬坡階段，新能源汽車產業面臨來自國內外的雙重壓力。

  對此，他提出6點建議助力新能源物流車發展：推進產業創新、產業鏈升級發展;推進多元技術路徑產品(純電，插電混合，氫燃料)發展;加強企業品牌戰略實施，強化苦練內功;積極推動新能源商用車國際化發展;共同營造良好營銷環境;大力發展新能源智能網聯商用車;行業企業要進一步加強數字技術、通信技術、AI等技術在制造領域的應用。

  國家信息中心正高級經濟師徐長明發表《新能源商用車發展趨勢》的主題演講。他指出，目前我國新能源汽車已迎來騰飛之勢，特別是新能源商用車，2021~2023年連續3年銷量規模和滲透率大幅度提高，未來還將快速增長。

  徐長明預測，未來我國新能源商用車將由南方省市、經濟發達地區滲透到北方省市和經濟欠發達地區。推動新能源商用車銷量快速擴張的關鍵是降低成本，而降低成本的關鍵是技術的進步，產業鏈玩家需要加快技術的創新和迭代、堅持以技術創新賦能為用戶賦能，同時還要加快對生態與商業模式的構建。

  國家發展改革委綜合運輸研究所所長汪鳴發表《新能源物流車與物流服務創新》的主題演講。他指出，新能源汽車產業是培育新質生產力的重要引擎，建設中國物流現代化產業體系是新能源物流車發展的又一次發展機遇。只有通過產業鏈協同來夯實實體經濟基礎、加快培育壯大新興產業、加快數字技術與實體經濟深度融合發展、現代化基礎設施體系的建設才能為物流行業賦能，而這更需要網絡化物流服務、平臺化物流生態構建、高水平物流企業的賦能。

  “經濟發展進入存量資源整合和競爭時代后，企業的價值創造能力提升，而非傳統的價格競爭和要素簡單擴張?！蓖豇Q認為，新能源物流車不再是單純的車的概念，而是為物流網絡規模經濟發展提供數字化裝備和載體支撐，但必須成為網絡化物流服務創新的重要載體。

  貴州瑞騏新能源汽車有限公司總經理胡湘成在《“小而精、多而美”瑞騏汽車堅持長期主義》的主題演講中指出，2023年新能源商用車滲透率邁過10%的拐點，國內新能源商用車將進入高速、高質量增長階段。新階段下，新能源商用車呈現場景細分、客戶ToC、渠道變革、出口機遇四大趨勢，為行業帶來更細分的市場機遇。瑞騏新能源將堅持長期主義，實現“小而精、多而美”發展。

  重慶長安凱程汽車科技有限公司總經理、黨委書記陳維杰發表《新智技術驅動物流生態革新——效率為本，生態共贏》的主題演講。他指出，目前我國輕型新能源商用車發展仍處于較低水平、缺乏新能源技術、智能化應用相對落后，并且還未建立起有序、共贏的新能源物流生態。未來物流組織化、集中度越來越高，只有實現“技術驅動+資源整合”，才能提高效率，實現多方共贏。從全球商用車來看，未來中國企業一定能夠形成2-3家具有世界級競爭力的強勢品牌。長安凱程將依托大長安技術力量，聯合行業資源，打造KO1數智平臺架構面向全行業開放共享，推動商用車產業發展。

  遠程新能源商用車集團輕商事業部副總經理、輕商營銷公司總經理胡曉煒發表《“電比油賺”新時代》的主題演講。他指出，“油電同價”是從主機廠考慮問題，“電比油賺”才是從司機用戶角度考慮問題。新能源物流車的整體走向將在政策激勵下走向市場化，將更加”內卷”。他表示，破卷要從城際和城鄉這個更大存量市場要增量;要用“卷價值”替代“卷價格”。遠程新能源商用車集團將通過——以創造用戶價值為核心，打造圍繞「買、用、退、換」立體化的用戶服務生態應對“內卷”。

  地上鐵新能源車服網絡副總裁于勇發表《地上鐵攜手生態，為綠色物流提速》的主題演講。他指出，作為新能源汽車生態的連接者，地上鐵將快速推動新能源物流車整體的滲透率達到20%-30%，推動2025年核心區域全面切換電動化的進程，并通過靈活用車方案、數字化、風險管理與保險管理、數字化的維保能力為行業賦能。

  一汽解放汽車有限公司青島整車事業部副總經理王玉海發表《城配物流電動化的“難”與“策”》的主題演講。他指出，N2類輕卡新能源滲透率將在2024年達到15%，新能源零部件電動化比例高達60%以上，且比例逐年升高，市場朝著驅動電力化、運維數字化、作業智能化、作業智能化發展。不過，新能源產品仍存在產品認可難、里程焦慮、運營效率、維保時間、保值殘值等痛點，一汽解放將以“兩超”戰略應戰。即，超越期望的產品性能、物超所值的產品配置。

  瑞馳銷售公司總經理助理孫成滿發表《建立電動商用車“智能科技”新標桿——以價值助推伙伴商業成功》的主題演講，指出在雙碳環保政策的推動，汽車綜合成本的優勢凸顯以及國家和地方政策的引導下，新能源商用車即將迎來爆發。他預判新能源商用車將出現三大趨勢：市場將從平臺轉移到B端和C端，從點場景轉移到面場景，也即將從南方走到北方、從城市走到城際或者城鄉。瑞馳新能源將基于未來用戶的核心需求，以高科技產品+數字化服務助推伙伴的商業成功。

  宇通輕型商用汽車有限公司總經理助理彭浩發表《淺談新能源輕卡的高質量發展之路》的主題演講。他指出在傳統能源向新能源物流運輸轉變的時代浪潮中，行業面臨著“產品性能不滿足、配套服務能力不足、產業鏈內卷”的痛點，物流行業迫切需要全產業鏈共贏的高價值解決方案。宇通汽車將通過氣剎技術、大電量產品、三電中置、更長的質保、網聯化的協調發展來解決用戶、行業痛點，促進新能源輕卡走上高質量發展之路。

  除了精彩的分享外，會場外的展車和產品更是為本次會議的參會人員提供了觀賞、交流、試駕的輕松地帶。

  本次大會的成功舉辦，離不開新能源物流車主機廠、核心零部件企業以及運營公司的鼎力支持。在此，對大會合作企業致以誠摯的感謝!