2024年7月11-13日，2024中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“引領新變革，共贏新未來”為主題，由“閉門峰會、大會論壇、10多場主題論壇、9場重磅發布、主題參觀活動”等多場會議和若干配套活動構成，各場會議圍繞汽車行業熱點重點話題，探索方向，引領未來。其中，在7月12日下午舉辦的“主題論壇三：國際化視角下的ESG發展”上，中國汽車工業協會副秘書長李邵華對中國汽車行業首套ESG標準進行了解讀，并發布了《2023-2024中國汽車行業可持續發展報告》。以下內容為現場演講實錄：

  下面我來跟大家分享一下協會兩方面非常重要的工作，其中是一個團標的工作，協會在發布社會責任團標的基礎之上，2023年又組織了ESG專委會的行業專家、企業代表，共同編制了《中國汽車行業ESG信息披露指南》《中國汽車行業ESG管理體系要求及使用指南》《中國汽車行業ESG評價指南》三套標準，并于2023年底正式發布。為什么去年發布的標準還要在今年的論壇上進行分析，主要是希望通過論壇這樣的平臺，向行業更好的宣貫標準，在行業中建立統一一致的語境，讓ESG工作能夠有的放矢的開展。

  下面我來簡要介紹一下三項標準。

  深化踐行社會責任理念，完善ESG治理是新時代對于汽車行業的必然要求，也是汽車行業融入國際主流，接軌國際規則的客觀需求，所以為了進一步推進行業的ESG工作，我們協會組織完成了這三項標準的編制工作，也是希望通過建立統一一致語境的標準化工作，為企業ESG的管理提供相應的指導和規范。

  從20世紀70年代開始，經濟的全球化，到本世紀的逆全球化，再到現在新一輪的經濟全球化，可持續發展在全球化當中是個非常顯著的特征。外界宏觀形勢在持續變化，可持續發展已經成為全球的共識。在可持續經濟全球化新時代，中國又通過共建“一帶一路”凸顯了我們的關鍵力量，為全球落實可持續發展的議程，推動構建人類命運共同體釋放了積極的信號，注入了澎湃的動力。

  近十年，中國新能源產業的發展還是非常迅猛的，中國風電光伏產品已經出口到全球200多個國家和地區，風電機組出口容量不斷增加。具體到汽車產業來說，新能源汽車銷量也在持續增長，2023年國內的銷量超過了820萬輛，同比增長33.5%。新能源汽車出口2023年突破了120萬輛，同比增長了77.6%，穩居全球第一。

  當然了，隨之而來的是中國汽車產業面臨的更復雜的ESG要求和期望。在ESG管理方面，剛剛Stefan先生也提到，歐盟已經推出了系統的可持續政策機制。同時，國內的政府部門也越來越多加入到了可持續發展的領域，要求企業開展更具體、更深入的管理行為。

  在ESG信息披露方面，ISSB發布了《可持續相關財務信息披露的一般要求》，歐盟發布了CSRD《企業可持續發展報告》，中國A股也發布了《可持續發展報告指引》。這些政策法規和標準指引對企業的強制化要求越來越高，要求披露的信息也越來越實質化。在ESG的審核評價方面，國際上，像社會責任審驗已經涉及到了180個國家，13萬多家企業，其中包括了1100多家大型企業。全球65000多家企業也通過了SEDEX責任供應鏈的道德審核，全球主流的指數公司也都推出了可持續發展系列指數，相關的審核、評價、指數這些結果不僅應用到了國際貿易中，也在資本市場中發揮著重要作用。

  2023年協會正式發布的這三項標準，是汽車行業首套ESG系列的團體標準，為行業的企業ESG管理工作提供了指導和規范。在這里，也感謝起草標準的這些成員單位的大力支持，當然特別要感謝像廣汽、吉利、責揚天下這樣牽頭的單位。這三項標準幫助企業形成了管理評價、信息披露、反饋、管理改進、閉環式的ESG改進路徑，體現的具體特征有這么幾個方面：

  首先，標準是首創的，國內汽車行業尚無統一的明確的ESG信息披露、管理和評價的相關指南。本套標準可為企業，包括行業的產業鏈上相關的企業，提供標準的依據，填補了國內空白。

  第二個特征，權威性。標準承續了協會社會責任系列指引的團標，共同支持和指導汽車行業在ESG方面的實踐和改進。同時還接軌了權威的ESG框架準則，全面對標了包括聯交所的ESG指引、IFRS的相應標準、ISO26000社會責任指南相關標準，等二十多項ESG國內國際的相關標準。

  第三個特征，具有很好的適用性。標準為汽車行業設置了特色的指標，同時也適用于行業產業鏈上的零部件企業。針對ESG管理處于不同階段的企業，也設置了差異化的指標，幫助企業明確開展相關工作的優先級。

  第四個特征，具有非常好的系統性。三項標準互相聯動，互相補充，系統性的解決了怎么管、怎么說、怎么評的問題。

  接下來向大家分享一下這三項標準具體如何解決剛才提到的怎么管、怎么說、怎么評這三個問題。

  1.“怎么管”：《中國汽車行業ESG管理體系要求及使用指南》

  這個標準目的是為了汽車行業的企業提供建立、實施、保持和持續改進ESG管理體系的框架，幫助企業將ESG理念更好的融入到企業的戰略、制度、規范運營，防止和控制ESG的不良影響，促進有益的影響，同時也不斷提升企業ESG方面的管理水平和競爭力，包含了企業所處的環境、領導作用、策劃、支持等13個部分。

  本項標準是基于步驟清晰，操作實用、重點突出的原則出發，將策劃、實施、檢測、改進，也就是PDCA的原理融入到了企業管理的過程當中，總結企業ESG管理的步驟和各項工作內容，幫助實現企業的ESG閉環管理。將不良影響這些重要因素的辨識，以及風險和機遇的評價，還有像應對風險和機遇的措施的策劃和實施，貫穿到了整個標準體系當中。幫助企業能夠全面系統的管控ESG風險，能夠把握ESG的機遇。

  2.“怎么說”：《中國汽車行業ESG信息披露指南》

  這個標準包含了十個部分，制定了13個一級指標，42個二級指標，103個三級指標，為企業提供了信息披露的基本原則、步驟、方法和主要內容。也是創新性、系統性的提出了披露的特色的指標，這個特色指標主要還是結合行業的一些特征，這樣也能助力企業提高信息的透明度，獲得投資者、社會公眾等利益相關方的信任和支持。

  這項標準也吸納了全球可持續發展信息披露的豐富經驗，響應以治理、戰略、影響、風險和機遇管理、指標與目標為核心的通行披露的框架，以細顆粒度指標指導企業理解相關信息披露的要點。例如在治理方面，指南要求披露的ESG治理框架的組成及相應責任。在戰略方面，要求制定ESG戰略規劃、年度計劃及其年度目標實現情況這樣的指標。在影響、風險和機遇管理方面，要求關注風險管理的流程，關鍵的ESG風險和可能產生的影響。最后，在指標和目標這些方面，還設置了環境、社會、治理三大范疇的各項議題的一系列定量和定性的指標。

  3.“怎么評”：《中國汽車行業ESG評價指南》

  這個標準包含了11個部分，涉及起步、發展、進取、優秀、卓越五檔評級，也是幫助企業更全面、深入系統的了解監測和評價ESG的目標、行動、結果、風險、應變能力等方面的執行狀況，有針對性的改進企業自己ESG的實踐和成效。

  希望通過一個案例為大家展示一下這個標準的評價邏輯。以社會指標當中的供應鏈盡責管理為例，因為剛才Stefan先生也強調了，歐盟新法規當中供應鏈管理也是非常重要的ESG議題，這對于中國的汽車企業來說也是一個非常重要的挑戰。這個標準在評分規則中規定，重點關注四個方面：識別和評估供應鏈對人權、沖突礦產、環境的負面影響，提供條件或開展合作，事實補救供應鏈的相關風險采取措施。還有終止防范或減輕供應鏈負面影響，跟蹤前述措施實施結果與供應鏈溝通的消除影響，這么四個方面。

  以國際的某家汽車集團公司為例，我們根據它公開的供應鏈管理相關信息，納入到我們評價指南管理體系中進行了一次試評，最后推導出相應結果。該公司監控和評估供應商網絡內業務關系中的可持續風險，使用各種內部和外部的數據源，識別和評價環境風險。針對一級以及超越一級的供應商，均制定了關鍵的預防措施和控制機制，確定潛在供應商的潛在環境風險，在合同前識別一些供應商或者供應商站點的風險，授予合同時商定糾正預防措施，以減少風險。根據功能測試和性能評估來進行有效性的分析，這些方面的企業采取的這些措施，根據標準的評價，最后得到了A級評價的結果。

  通過這些公開信息和納入標準試評的結果來看，該公司的評級和其在MSCI和標普對應的評分議題中獲得的成績是對應的，這也說明了我們標準的評價基本邏輯和體系，以及關注點，和國際權威主流的ESG評價體系有高度一致性。

  這個標準出來運用于追蹤監測整車企業自身ESG工作進展和成效之外，評價指南這個標準還可以為企業評估供應商ESG績效提供非常好的參考。同時，也可以為汽車行業第三方ESG評價，尤其是第三方ESG評價體系的建設提供非常好的參考，幫助使用者全面了解評價對象的ESG戰略、目標、計劃和執行狀況，為ESG績效改進提供針對性的指導。

  總體而言，三項標準可以為企業的ESG戰略布局和ESG能力提升提供參考和指引，引導企業建立和完善ESG管理體系。通過標準化流程和指標，提高企業對內部運營和外部影響的管理效率和效能，改進自身的管理效能。通過符合標準的ESG信息披露和管理實踐，企業能夠更透明的展示其可持續發展的承諾，從而增強包括投資者、消費者、管理者利益相關方的信任和支持。這也是我們希望能夠為汽車行業提供一個統一的ESG提升的管理工具。

  以上就是我對三項標準的分享和介紹。

  因為協會每年還要向行業、社會發布《行業的可持續發展報告》，這也是關注行業發展的各方非常關注的內容。今天也希望通過一點時間，向大家介紹一下《2023-2024中國汽車行業可持續發展報告》的情況。我的介紹分成兩個方面：汽車行業可持續發展趨勢和報告內容解讀。

  一、汽車行業可持續發展趨勢

  從國際形勢來看，2023年6月26日，ISSB正式發布了首批兩份國際財務報告可持續披露準則的終稿，這兩份文件的發布，不僅拉齊了全球可持續披露的基線，也提升了全球可持續發展信息披露的透明度、問責制和效率。另外，歐盟的CSRD、ESRS對于可持續披露也提出了更高的要求。歐盟一直在ESG管理方面都有比較嚴格的法規上的要求，近兩年，隨著CSRD和ESRS的連續發布，歐盟也加強了對企業ESG信息披露的監管。去年7月31日，歐盟委員會正式批準通過了首批12項歐洲可持續報告準則，除了一般要求和一般披露外，對氣候變化、污染、生物多樣性、循環經濟等10項議題都提出了明確的要求。

  在國內方面，今年5月7日，財政部發布了《企業可持續披露規則基本準則的征求意見稿》。準則要求，到2027年，我國企業《可持續發展披露基本準則》《氣候相關披露準則》將相繼出臺。到2030年，國家統一的可持續披露準則體系將基本建成，這標志著我國統一的可持續披露準則體系建設邁出了關鍵的一步。同時，上市公司也進入到了可持續發展報告的一個新的時代，上、深、北三地交易所相關指引相繼發布，并明確要求上市公司在每個財年結束后的四個月內編制《可持續發展報告》。

  因此，對于境內不同披露要求的差異，中國的汽車企業需要針對不同市場和投資者的需求，不斷提升自身企業的社會形象和可持續性。

  以上介紹的這些法律法規的陸續出臺，都讓我們看到，國家從監管角度對可持續發展的管理越來越嚴格，這也符合國家提出的加快發展新質生產力，扎實推進高質量發展的要求。新質生產力的培育是推動汽車行業可持續發展的關鍵。一方面，新質生產力能夠推動產業結構升級和優化。另外一方面，新質生產力的應用也可以提高生產效率，降低成本，提升汽車產業及其供應鏈的附加值。

  二、報告內容解讀

  《2023-2024中國汽車行業可持續發展報告》是由協會組織行業主要企業和相關單位，歷經數個月編制而成的第十本系統闡述中國汽車行業可持續發展現狀的報告。今天的報告分為三大篇章，分別是汽車行業可持續發展綜述、強化產業增長價值引擎，打造ESG競爭力，以及代表性企業可持續發展實踐介紹，這三個方面。

  篇章一，介紹了行業的政策，經濟發展績效，以及可持續發展情況。篇章二，整合了汽車行業最熱，最受利益相關方關注的ESG議題，從構建ESG領導力的全球趨勢出發，集中展現了行業可持續發展的水平。篇章三，是今年新增的部分，通過企業的實踐，總結經驗，提供參考。整個報告匯集了行業128個實踐案例。

  篇章一：汽車行業發展綜述

  2023年汽車行業產銷突破了3000萬輛，連續15年穩居全球第一，中國汽車產業規模不斷擴大，可持續發展水平也在逐步提高。本報告第一篇章分別從汽車行業的政策發展、可持續發展的管理和發展成效三個方面進行了介紹。我們基于中國汽車行業社會責任績效評價指標體系，通過行業內的調研分析，發現了汽車行業在最新年度里，在可持續發展方面呈現出來以下幾個特點：

  發現一：超過80%的企業已建立了社會責任管理決策機制，建立了社會責任管理的機構和協調部門，這比去年有了明顯的增長。作為提升企業可持續發展能力的基礎支撐，社會責任管理體系在中國汽車行業中日益受到了重視，并逐步向常態化、規范化和制度化發展。

  發現二：企業越來越重視技術創新的可持續性。像一項重要的指標，數據安全保障領域明顯加強，約八成的企業都已經建立起了汽車數據安全管理的制度和建設數據安全保護技術措施。

  發現三：企業與其供應鏈合作伙伴共同推進汽車產業的可持續發展。超過91%的企業有制定供應商或者分保方的審核、選擇和評價的制度。

  發現四：聚焦“雙碳”目標，生態保護成為關鍵的議題?！半p碳”目標的政策引導下，大概有75%的企業制定了碳管理體制和機制，開展了有減少對生物多樣性和生態系統不利影響的實踐。

  發現五：企業也建立了嚴格的質量控制制度，消除產品安全性隱患。超過87%的企業通過使用安全健康的材料和工藝等方式，消除產品安全隱患。

  發現六：將可持續發展理念融入到了消費者關系的維護。在基本權益保護方面，超過九成的企業制定了售后服務投訴處理機制。

  發現七：職業發展與關愛是企業開展員工權益保障工作的重要領域。在簽訂勞動合同，建立平等制度，提供職業生涯規劃等方面，都有非常完善的制度保障。

  發現八：社區公益行動，更多企業聚焦到汽車行業的特點，就是交通安全意識的提升。在維護社區關系方面，超過九成的企業參與了交通安全相關的論壇、會議等活動，推動安全技術和道路交通安全水平的提升。超過八成的企業通過開展知識科普、教育宣講等形式，參與到了公益活動中。

  篇章二：強化產業持續增長“價值引擎”，打造ESG競爭力

  目前汽車行業已經逐漸進入到了以責任競爭力為核心的全新發展時期。本章節從綠色低碳轉型、可持續供應鏈、數據安全、生物多樣性保護等方面，展示了企業的具體實踐。

  1.實施碳中和，加快綠色低碳轉型進程。很多企業都明確了降碳目標和清晰的降碳路徑，并不斷完善管理體系，堅持技術引領，將管理創新和技術創新相結合，持續降低碳排量，努力實現高質量的碳中和。

  2.應對氣候變化，促進新能源、新技術融合發展。應對氣候變化，既給汽車行業帶來了風險和壓力，也提供了巨大的發展機會。行業企業都在積極推動綠色發展，加快商業模式的轉型，積極布局新能源汽車市場，加大研發力度，發布低碳高性能的產品，擁抱綠色金融，拓寬融資渠道。

  3.可持續供應鏈，譜寫共謀韌性發展的新篇章。從零部件到整車交付，汽車供應鏈錯綜復雜，管理也非常專業。我們看到，行業企業已經積極行動，從提升供應鏈的透明度，構建供應鏈ESG風險管理體系，到攜手供應鏈推動降碳措施實施，探索高效的協同方式。

  4.貫徹新理念，提升汽車資源的使用效率。行業企業也是通過構建整車循環經濟模型，探索原材料和零部件回收再利用的體系，提高資源利用率，構建動力電池的循環經濟體系，不斷提升汽車行業的資源使用效率。

  5.數據安全責任，推動ESG問題的創新解決?，F在行業企業也紛紛加速布局數據安全領域，搭建數據隱私與信息安全管理體系，提升數據合規能力的建設，推動價值鏈上利益相關方秉持負責任理念，共同保障數據安全。

  6.生物多樣性保護，實現發展與自然生態的協調。為了降低產業鏈對自然界的負面影響，越來越多企業也在積極布局，通過發展節約和循環型的生產模式，提高全鏈路資源使用效率，打造可持續的材料供應鏈。采購透明可追溯的原材料，同時也在研發可替代性的新材料，減少對自然資源的依賴，實施生態修復的項目，開展生態保護的公益活動等措施，努力向自然受益型商業模式轉型。

  7.負責任全球運營，推進實施可持續發展目標。企業通過參與全球可持續發展相關倡議和活動，積極開展海外合作和交流，助力企業實現了可持續發展目標，促進了全球內經濟效益、環境和社會福祉的和諧共建。

  8.社會復制助益，增強品牌信任與支持。通過參與公益慈善活動，支持社區發展項目、員工關懷、環保倡導等負責任的實踐，積極構建和諧社會，增強公眾對品牌的信任和支持。同時，也提升企業的整體形象和市場競爭力，為實現社會的長期繁榮貢獻企業自己的力量。

  篇章三：代表性企業可持續發展實踐案例介紹

  這也是今年報告的創新和嘗試，報告綜合介紹了行業非常有代表性的企業，廣汽集團、吉利集團、寧德時代在可持續發展方面的實踐和成效。

  廣汽集團剛才陳部長做了介紹，集團制定了“1234社會責任理念的體系”，建立了責權分明的ESG管理架構，并且圍繞著“GLASS綠凈計劃”，大力發展新能源汽車，探索智慧綠色的出行模式，以期能夠實現2050年前，同時挑戰2045年前，產品全生命周期碳中和的目標。

  吉利公司發布了可持續發展戰略，明確了合規與商業道德、氣候行動、資源保護、交通出行、價值鏈責任、員工與社區六大戰略行動領域和目標，并將推動可持續發展納入集團和各下屬業務單位的年度經營考核指標體系。這在行業企業里還是比較少見的。不斷打造具有韌性、負責任、可持續的零碳變革價值鏈，積極推進“三零”的愿景實現，即零碳變革、生態零負擔、零傷亡。

  寧德時代將可持續發展的管理理念融入到了業務運營各個方面，構建可持續發展的管理體系，完善可持續發展的管理架構，并在2023年正式發布了“零碳戰略”及對應的行動規劃。包括了零碳設計、零碳工廠、零碳供應、零碳制造、零碳電力及循環生態六大零碳專項，全方位的推進目標的時下。

  可以看到，這三家企業集團為汽車行業帶來了非常好的值得借鑒和參考的案例、路徑。同時也看到，在國家政策支持，綠色產品市場需求，全球拓展等方面，行業在ESG和可持續發展方面，既面臨著非常多的機遇，同時也在環境保護、公司治理、提高信息透明度和供應鏈管理等方面，也要面對更加嚴重的挑戰。

  因此，我們也給行業一些建議，建議企業可以通過建立和完善ESG的管理體系，加強技術創新和綠色轉型，加強規范化的管理等方面，去探索更高質量的可持續發展自己企業的發展之路，真正提升企業的核心競爭力。

  我的介紹就到這里，謝謝。