行程指的是發動機活塞從上止點運行到下止點之間的距離。這個參數對于發動機性能取向有著至關重要的意義。下面我們就來看一下，行程究竟對發動機來說意味著什么。
行程:決定發動機轉速特性的關鍵要素
在發動機排量一定的情況下，發動機可以有兩種設計思路：大缸徑小行程和小缸徑大行程。小行程意味著活塞的行程相對較小，這也就意味著活塞更容易在單位時間內往復運行更多的次數，也就是說更容易達相對高的轉速。而大行程則意味著活塞行程相對較大，這也就意味著活塞擁有更長的加速距離，也就是說更容易輸出相對高的扭矩。另外小行程決定了發動機缸體高度就會相對較小，因此重心更低;反之，大行程決定了發動機重心會更高。兩者相較而言，我們可以各自歸納出他們的特點如下：
優點缺點
小行程 容易獲得高轉速，重心低 低速扭矩不足
大行程 更容易獲得低速大扭矩輸出 重心高，不易達到高轉速
為了說明行程對發動機的影響，我們找出幾款排量同為1.6升的常見家用車的部分發動機參數，讓我們從中來認識行程對于發動機的意義何在。
高爾夫1.6標致307 1.6 卡羅拉1.6
發動機型號 EA113 TU5JP4 1ZR-FE
排量(升) 1.598 1.598 1.598
行程(毫米) 86.9 82 78.5
最大扭矩轉速(轉/分) 3500 40005200
從上面這個表格我們可以看到，在三款車的發動機排量完全相同的情況下，行程越大的發動機，輸出最大扭矩的轉速也就越低;反之，行程越小的發動機，輸出最大扭矩的轉速就越高。從這里我們也可以很清楚地看到，行程對于發動機扭矩輸出特性的影響了。
說到最后，大家能看到現實生活中關于活塞行程的一個極端例子：F1賽車的引擎。目前F1賽車采用的均為2.4升排量的V8引擎，活塞行程不到40毫米，而最高轉速普遍都能達到1.8萬轉。相比之下，一臺2.4排量的雅閣，活塞行程卻達99毫米，最高轉速僅僅6500轉。這便能很好地說明活塞行程對發動機特性的影響了。
行程指的是發動機活塞從上止點運行到下止點之間的距離。這個參數對于發動機性能取向有著至關重要的意義。下面我們就來看一下，行程究竟對發動機來說意味著什么。
行程:決定發動機轉速特性的關鍵要素
在發動機排量一定的情況下，發動機可以有兩種設計思路：大缸徑小行程和小缸徑大行程。小行程意味著活塞的行程相對較小，這也就意味著活塞更容易在單位時間內往復運行更多的次數，也就是說更容易達相對高的轉速。而大行程則意味著活塞行程相對較大，這也就意味著活塞擁有更長的加速距離，也就是說更容易輸出相對高的扭矩。另外小行程決定了發動機缸體高度就會相對較小，因此重心更低;反之，大行程決定了發動機重心會更高。兩者相較而言，我們可以各自歸納出他們的特點如下：
優點缺點
小行程 容易獲得高轉速，重心低 低速扭矩不足
大行程 更容易獲得低速大扭矩輸出 重心高，不易達到高轉速
為了說明行程對發動機的影響，我們找出幾款排量同為1.6升的常見家用車的部分發動機參數，讓我們從中來認識行程對于發動機的意義何在。
高爾夫1.6標致307 1.6 卡羅拉1.6
發動機型號 EA113 TU5JP4 1ZR-FE
排量(升) 1.598 1.598 1.598
行程(毫米) 86.9 82 78.5
最大扭矩轉速(轉/分) 3500 40005200
從上面這個表格我們可以看到，在三款車的發動機排量完全相同的情況下，行程越大的發動機，輸出最大扭矩的轉速也就越低;反之，行程越小的發動機，輸出最大扭矩的轉速就越高。從這里我們也可以很清楚地看到，行程對于發動機扭矩輸出特性的影響了。
說到最后，大家能看到現實生活中關于活塞行程的一個極端例子：F1賽車的引擎。目前F1賽車采用的均為2.4升排量的V8引擎，活塞行程不到40毫米，而最高轉速普遍都能達到1.8萬轉。相比之下，一臺2.4排量的雅閣，活塞行程卻達99毫米，最高轉速僅僅6500轉。這便能很好地說明活塞行程對發動機特性的影響了。
