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吉普Jeep四驅技術
從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征著真正的四輪驅動性能、創新技術和持續改進。今天，Jeep已經不僅是個家喻戶曉名字，更是一個超越車型與技術的越野代名詞。 |
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差速鎖
差速器/差速鎖——不能混淆的基礎概念！在了解差速鎖之前讓我們先認識一下差速器差速器從世界上第一輛汽車的誕生之后不久，差速器這個東西也就隨之誕生了，它存在的意義只有一個——為了汽車能正常轉彎。 |
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xDrive
xDrive全輪驅動系統的核心技術是由奧地利的馬格納·斯太爾研制的分動器，以對扭矩分配進行不間斷地調節。 |
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SH-AWD
SH-AWD技術概括 我們先從理論開始。首先，SH-AWD是一款全時四驅系統，可以保證在任何路面上都是四驅狀態；第二SH-AWD是一款主動四驅系統。 |
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自適應液壓穩定技術
通過獨特的漸進式液壓緩沖器，可據路況調整自身阻尼，從而增加減震器的震動過濾性，提高乘坐舒適度。 |
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SPCCI技術
利用火花塞進行小范圍點火，在燃燒室上部形成空氣活塞，同時活塞向上運動擠壓未燃燒的混合氣進行壓縮燃燒。 |
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后排座椅提醒系統
后排座椅提醒系統由通用公司設計，通過監測車輛后門的開關情況，在車輛熄火后提示駕駛員檢查后排座椅，避免將孩子或者物品遺留在車上。 |
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豐田A柱透視技術
在車內A柱位置鑲嵌屏幕，通過車外攝像頭將A柱盲區的影像投射到屏幕上，形成透視效果。以提高車輛行駛的安全性。 |
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馬自達GVC系統
在行駛或轉彎時根據駕駛員操作以及車輛狀態，控制發動機扭矩輸出，優化四輪對地面的壓力分配，實現控制重心轉移，最終讓車輛過彎時更為平穩順暢。 |
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超級巡航
通過攝像頭與紅外傳感器對駕駛員視線、注意力的觀測，來決定是否發出接管提醒，只要駕駛員注意力不長時間偏離前方路面，即使雙手一直不接觸方向盤，也可以讓車子始終保持自主行駛狀態。 |
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eROT懸掛系統
eROT懸掛系統（Electromechanical Rotary Damper）是一套可將車輪顛簸產生的動能轉化為電能存儲使用的懸掛系統。 |
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引擎蓋透視技術
路虎于全球首創了“引擎蓋透視”的概念和技術。它能夠通過引擎蓋“透視”被遮住的地形情況，讓引擎蓋“透明化”引擎蓋透視（Transparent Bonnet）可以幫助駕駛者進一步提升對路線的選擇能力。 |
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Drive-E
沃爾沃以更高效、更節能、更環保為研發方向的全新動力總成，其中包含兩套發動機系統（汽油、柴油），以及手自一體變速箱、手動變速箱。 |
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iDrive
iDrive系統是一個駕駛概念，包括多功能方向盤、HUD抬頭顯示器等一系列配置的融合，目的是讓駕駛者，無需將手從方向盤上拿開即可操作行車相關的功能。關鍵駕駛數據，如速度和導航信息等通過信息顯示器或HUD抬頭顯示器直觀呈現給駕駛者。 |
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地球夢技術
“Earth Dreams Technology”（地球夢）是本田全新一代動力總成，是把低油耗高動力和駕駛樂趣完美融合，旨在保護地球環境，同時兼顧駕駛樂趣，未來將逐步擴大導入本田產品中。 |
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4RM
4RM是全新的法拉利四輪驅動系統，它是法拉利的專利產品。 |
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魔術車身控制系統
魔術車身控制系統可以對前方路面進行掃描，適時對懸掛作出調整，可以讓駕乘者獲得更為出色的舒適度。 |
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創馳藍天
創馳藍天（SKYACTIV）是日本馬自達汽車公司于2010年提出的一系列技術，該技術對旗下車型的引擎、變速箱、底盤、車身結構等主要元件進行優化，來達到“駕駛樂趣”與“出色環保，安全性能”和諧兼顧。 |
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Quattro
以Torsen（托森）中央差速器為核心技術研發的全時四驅技術，1980年在日內瓦車展上面世，現如今已成為反應迅速、穩定可靠的四輪驅動代表技術。 |
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