ELYSION艾力紳是本田的一款高端MPV車型、也是東風本田旗下首款MPV車型，同時還是國內首款國產日系高端MPV。
本田Elysion的車系歷史非常短，從2004年推出至今只有兩代車型。這款車系在本田家族中定位高于奧德賽，更加偏向商務的風格。隨著國內汽車市場越發多元化，消費者對于高端MPV的需求也越來越大，所以東風本田將這款以往只在日本國內銷售的車型引入國內。
第一代艾力紳
2003年-2006年
第一代本田Elysion出現在2003年東京車展上?！癊lysion”是從古希臘溯源而來，原詞為“Elysium”，意為極樂世界。這個命名從另一個方面也顯示本田Elysion設計的重心放在車內舒適性上，因為它能同時容納8名乘客，而且乘坐非常舒適。
2004年5月13日，第一代本田Elysion正式在日本上市，它的主要競爭對手直指豐田Alphard(目前進口到國內，中文名為埃爾法)和日產Elgrand(當時為E51車型)，定位上要高于本田家族的另外一款MPV——奧德賽。
當時美國規格版的本田奧德賽在日本也稱作為本田LaGreat，第一代本田Elysion運用了許多LaGreat設計元素。但是與美國規格版的本田奧德賽有著細微的區別，比如本田Elysion采用通常使用在小型貨車上的推拉式后門，而奧德賽采用傳統休旅車的側門。
2003年，本田在東京汽車展發布了Concept This MPV概念車，這是本田Elysion的前身。2004年上市后局部細節進行了調整，前頭燈變得更加圓潤細長了，因此前臉顯得十分流暢。尾部給人一種穩重的感覺，各種指示燈環繞在車側與車尾的拐角處，與頭燈的設計形成了呼應。
雖然第一代本田Elysion看上去比較大。實際上，它的車身長度為4840mm，比第二代奧德賽多出10mm左右，而1830mm的寬度僅比奧德賽多出3mm左右。但是，1790mm的車身高度比奧德賽要高出了18mm。同時，由于它的重心比較低，給人一種踏實穩重的印象。
內飾方面，力圖表現出一種豪華而舒適的氛圍，改款的本田Elysion也是延續這樣的設計主題。寬大的玻璃車窗讓室內明亮而通透，大面積的木紋面板流露出典雅高貴的豪華感，加上盡可能多的采用隔音材料，讓乘客盡可能的感受到內部安靜的環境。
空間方面，70%的空間作為乘客的座艙，低平的車廂地板和1265mm的車內高度，使車內8名乘客同時乘坐也能得到一個非常寬敞舒適的空間。由于車內高度達到了1265mm，所以設計師將每排座椅都比前一排高40mm，這樣可以令三排的乘客都有良好的視野。由于車廂地面是水平的，再加上寬敞的前門和電動側門，給第二、三排的乘客進出汽車帶來了極大的方便。第二、三排座椅可按照60/40比例折疊，后備廂最大空間達到1057升。而第二排座椅向后旋轉的裝置可以作為選裝配置，當第二排座椅向后旋轉的時候，可以與第三排形成會議廳式的格局。
日本人對于安全性的要求非常高，所以本田Elysion各種安全配置一應俱全。并且，它還提供了碰撞緩沖區域、智能化預警系統以及提示司機采取預防措施的E-pretension系統。
第一代本田Elysion可選裝全時四驅系統，動力方面有2.4升和3.0升發動機可以選擇。3.0升V6 i-VTEC發動機采用可變氣缸控制系統，隨著駕駛條件的不同，發動機可在3個氣缸和6個氣缸之間轉換，燃油經濟性得到顯著提高。這款發動機可以爆發出256馬力的最大功率，而峰值扭矩為309牛米。采用2.4升4缸i-VTEC發動機的車型使用了鋁制固定支架，減少重量并增強剛度。這款發動機可以提供最大功率是160馬力，峰值扭矩為218牛米。2.4升發動機對于這么龐大的8座MPV車型來說，僅僅是夠用而已。兩款發動機都使用5速自動變速箱，雖然沒有什么突出特點，但是燃油經濟性都還不錯。
點評：
在日本，最早踏入此類高端MPV市場的是日產Elgrand，由于日產Elgrand E51車型的熱銷。2002年，豐田推出Alphard想與之抗衡，而本田的動作略慢一些，2003年推出了類似的概念車，并且在2004年才推出第一代本田Elysion。針對競爭對手，本田Elysion更專注簡約豪華的設計風格，遺憾的是，由于本田考慮到它的舒適性為主的定位，并且想讓它售價相比競爭對手更有優勢，本田Elysion動力性能僅僅是夠用而已。由于這一代車型只在日本本土銷售，所以，極少有國內的用戶對于這款車型熟悉。
第二代艾力紳
2006年至今
2006年12月21日，本田Elysion在日本推出第二代車型，由于日本高端MPV市場被日產Elgrand與豐田Alhpard所占據，所以本田在第二代車型上追加了有史以來最豪華的日規MPV旗艦車型Elysion Prestige。
這代車型采用美規奧德賽相同的家族新風格，顯得更時尚而霸氣，光是視覺上所營造的氣勢，就不輸給前述兩大對手。而且，車身尺寸方面也有所增加，達到4920/1845/1810(mm)，軸距尺寸更是達到了2900(mm)。搭配多變的中后排座椅機械裝置以及MPV車型中常見的電動側滑門與電動尾門，新Elysion想在市場上有所“建樹”的心非常迫切。
此外，除了常規的2.4L和3.0L動力系統外，為了能與對手平起平坐，本田為Elysion Prestige增加了與旗艦車型里程(Legand)完全相同的3.5升V6發動機(原廠代號：J35A)，最大功率達到300馬力，與之搭配仍是5速自動變速箱。
配置方面，這款車型配備了前后獨立控制的三區恒溫空調系統，還有HDD衛星導航及前后獨立的DVD影音娛樂系統。同時，內飾方面采用了頂級真皮與原木裝飾(提供米色與黑色系兩種搭配)。所以，這款Elysion旗艦售價也達到了451.5萬日圓(折合人民幣：36.51萬)。另外，原有的直四2.4升和V6 3.0升發動機車型依然存在，售價介于280.3-400.5萬日圓(折合人民幣：22.67-32.39萬)。
■ 東風本田艾力紳概況
早在2004年，東風本田就在國內SUV市場份額極小的情況下引入了城市型SUV CR-V，隨后這款車型大獲成功。八年后，東風本田看準了MPV市場，并于去年廣州車展上帶來了東風本田Elysion概念車。而今年的北京車展上，這款概念車再次亮相，不過，一直都是概念版車型，遲遲未見量產版。
直到2012年的深港澳車展上，我們才看到東風本田艾力紳量產車的模樣，雖然它定位高于廣汽本田奧德賽，但是與雅閣同平臺開發。長寬高達到4935mm/1845mm/1805mm，軸距為2900mm，寬大的尺寸讓它具有濃厚的商務氣息。量產版車型前臉造型上依舊沿用概念車的設計元素，與日規旗艦Elysion Prestige幾乎一致。為了更加方便后排乘客的出入，這款車型使用了電動滑門。
內飾方面，與日規車型有所不同，尤其是中控臺的造型，國產版車型將儲物箱與中控融合一體，部分按鍵造型也有微小的調整。座椅空間方面，它采用三排七座式布局，有4種以上模式可以組合，具備不錯的靈活性。包括第二排座椅可以進行方向調轉，與最后一排座椅形成面對面的狀態。
動力方面，國產版本新車共享思鉑睿的2.4升發動機，這款發動機的最大輸出為181馬力，峰值扭矩可達202牛米，與之搭配的仍是5擋自動變速箱。官方稱，該車百公里綜合油耗為9.4升。
