作為全球知名的超跑制造商，蘭博基尼的車型素來以優異的性能和操控性見長，然而在實用性方面，蘭博基尼的表現卻有所欠缺。日前，被譽為最適合日常使用的蘭博基尼車型Estoque四門概念車傳來了即將量產的消息。這款車既延續了蘭博基尼家族的設計風格，又兼顧日常使用。此次蘭博基尼總裁Stephan Winkelmann再次重申實用車型的推出，極有可能意味著蘭博基尼已經準備將Estoque量產化。

車型綜述

Estoque是蘭博基尼于2009年十月份的巴黎車展上揭幕的一款概念車，這是一款四門車型，也是蘭博基尼史上第一款四門車型，這款車的目標指向奔馳CLS與奧迪A7，保時捷panamera等新興的四門Coupe市場，這款車預計會于2011年開始量產。不過因為是一款蘭博基尼，所以售價估計不會低于15萬英磅。而且我們得到消息，這款四門跑車將會提供許多款發動機，并且其中不乏柴油版發動機。

研發平臺

在不久前Autocar的記者與蘭博基尼研發部的負責人Maurizio Reggiani談話時，他表示，蘭博基尼estoque是蘭博基尼自己新開發的一個平臺，而并非是早先時候許多猜測的與奧迪a8共用平臺。他說：“這很容易區分，你只要看看estoque的軸距與車輪的尺寸級別(estoque概念車所使用的是23英寸的輪轂)你就會明白這決不是一款a8平臺的作品?！?

動力性能

它會是一款什么車型呢，很明顯這款車的定位是要高于保時捷panamera與奧迪A7的，動力方面預計最大馬力在500匹以上，最大扭矩將會達到450磅每英尺，可能還是會采用蘭博基尼其他車型中常見的5.2升v10發動機，不過應該會有更低端一些的v8車型的，伴隨而來的還會有一個柴油版或是混合動力版。蘭博基尼與其他品牌一樣也面臨著co2排放超標限制，這就決定了他們不能再肆意地不顧及環保的壓力而只以追求高馬力輸力為目標去研發新發動機，他們也必須嚴肅看待發動機的問題了。

減少排放

考慮到蘭博基尼的傳統，Reggiani表示：“我們從前忘記我們的有過搭載柴油發動機的超級跑車，我們也不會為汽油車型去走渦輪增壓的道路，一切有悖于蘭博基尼傳統與我們顧客的事情我們都永不會去做。而對于Murcielago與Gallardo我們自有其他的減少成本的方案。不過這對于蘭博基尼來說確實是一個很難得的機會，去為estoque研發一款柴油版的渦輪增壓發動機，因為這樣這款車可以讓售價更加親民同時對于我們來說也可以大大地增加總的汽車銷量，這確實是一個難得的好機會，沒有一部蘭博基尼會排放低于120g/km的，但是我們會盡自己最大的努力去做的而且會不斷地改進。