帕加尼Zonda是中置引擎跑車，由意大利超級跑車制造商帕加尼(Pagani)生產，并于1999年首次亮相，2011年停產。截至2009年6月，包括測試版本在內，已經生產出106部Zonda跑車。Zonda車系包括硬頂版和敞篷版2種，均大量采用碳纖維制造，跑車速度極快且數量稀少，因而售價非常高昂。Zonda的替代車型為帕加尼Huayra，于2011年在日內瓦車展上推出。
帕加尼Zonda堪稱特立獨行的超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型，皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能，以及承襲自帕加尼手工制作的尊榮質感，使得限量生產的帕加尼Zonda超級跑車，身價益發不凡。
帕加尼Zonda的造型經過風洞測試，其深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。
Zonda造型的優美程度，令眾多跑車制造商相形見絀。整體車型設計最令人嘆為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感;有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Super car的注冊商標。
一些早期Zonda車型的設計由F1冠軍范吉奧(Juan Manuel Fangio)完成，這款車最初被命名為“Fangio F1”，但在1995年范吉奧去世后，被重命名為Zonda，意為“安第斯山脈之風”。
動力性能
奔馳AMG一直是帕加尼的高性能發動機供應商，這臺V12高轉發動機的峰值輸出達到750hp，采用干式油底殼應對高速過彎時的橫向加速度，同時又降低重心高度和整備質量，峰值扭矩輸出達到710Nm。這臺V12發動機使用了碳纖維進氣管、賽車用的多片式離合器和F1樣式的排氣管。Sequential六前速序列式波箱，MR驅動布局;以全碳纖維打造的車身，整備質量僅為1070kg。
